Snyd med kilometerstand i Europa: omfang og sådan opdager du det

Udgivet 2026-10-23 · 6 min. læsning

Det er billigt, hurtigt og svært at se, når nogen skruer kilometertælleren tilbage, og det er stadig et af de mest udbredte numre på det europæiske brugtbilsmarked. Denne guide viser, hvor stort problemet er, hvilke lande der fører officielle registre over kilometerstand, hvor EU-lovgivningen står pr. oktober 2026, og hvordan du tjekker en bil, før du betaler.

Hvor almindeligt er snyd med kilometerstanden?

De tal, der oftest citeres, kommer fra Europa-Parlamentet. I sin beslutning af 31. maj 2018 (vedtaget med 577 stemmer mod 32) noterede Parlamentet, at undersøgelser anslår, at manipulerede biler udgør 5–12 % af de brugte biler, der sælges inden for samme land, og 30–50 % af de brugte biler, der sælges på tværs af grænser. Den samlede økonomiske skade i EU blev opgjort til 5,6–9,6 mia. EUR (European Parliament, Legislative Observatory).

En undersøgelse fra 2017 for Parlamentets transportudvalg, Odometer tampering: measures to prevent it, samlede nationale skøn. Den giver et indtryk af omfanget, men tallene er gamle, og metoderne er forskellige (TRT for the European Parliament, 2017):

• I Tyskland anslog politiet i München og TÜV Süd, at omkring en tredjedel af de brugte biler havde manipulerede kilometertællere i 2011.
• Undersøgelser i Polen satte andelen af manipulerede biler til 15 %.
• Et tjekkisk medlem af Europa-Parlamentet oplyste, at 37 % af 220.000 brugte biler solgt i Tjekkiet i 2014 var blevet manipuleret.
• I en forbrugerundersøgelse fra Europa-Kommissionen, som undersøgelsen henviser til, svarede 15–20 % af køberne i Bulgarien, Rumænien og Polen, at de havde oplevet manipulation af kilometertælleren.

Brug tallene som grove pejlemærker, ikke som præcise satser. På ét punkt er de dog enige: Importbiler rammes hårdest, fordi historikken for kilometerstanden som regel bliver tilbage i det land, bilen kom fra.

Hvad det koster dig som køber

En bil med nedskruet kilometerstand koster dig mere end den for høje pris. Viser bilen 120.000 km, men har den reelt kørt 250.000 km, er delene slidt svarende til det rigtige tal. Tandrem, kobling, turbo og undervogn kan være tæt på udskiftning, selvom serviceplanen siger noget andet. Undersøgelsen fra 2017 bemærker, at skønnet over skaden i hele EU både dækker den for høje købspris og de højere udgifter til vedligeholdelse og reparation, der følger (TRT, 2017). Bilen er også svær at sælge videre på ærlig vis, når du først har opdaget det.

Lande, der registrerer kilometerstanden

Flere lande har vist, at centrale registre over kilometerstand i høj grad stopper snyd inden for landets grænser.

Belgien (Car-Pass). Værksteder, dækcentre, synsstationer og andre virksomheder indberetter kilometerstande til Car-Pass, en nonprofitorganisation, som lovgiver har givet en opgave i offentlighedens interesse (Car-Pass). En sælger skal give køberen et Car-Pass ved salg af en brugt personbil eller let varebil, og en privat køber, der ikke får et, har ret til at få handlen annulleret (Car-Pass). Undersøgelsen fra 2017 viste, at manipulation i belgisk indregistrerede biler faldt fra 8,6 % i 2006 til omkring 0,2 % inden for to år (TRT, 2017). I 2025 modtog Car-Pass 345,5 mio. aflæsninger af kilometerstand, udstedte 855.169 Car-Pass-dokumenter og registrerede 1.466 tilfælde af snyd (Car-Pass).

Nederlandene (NAP / RDW). NAP-ordningen blev startet af bilbranchen i 1991. Siden 1. januar 2014 har det været strafbart at skrue kilometertælleren tilbage, og den nationale køretøjsmyndighed RDW har nu registret (TRT, 2017). Ifølge loven skal over 30.000 RDW-godkendte virksomheder registrere kilometerstanden ved syn, reparation, service, dækskifte, ejerskifte og eksport. RDW modtager også belgiske aflæsninger (siden 13. januar 2025) og tyske aflæsninger (siden 3. februar 2026) for importerede biler (RDW).

Krydstjek mellem Belgien og Nederlandene viser hullet ved grænsen. Da de to lande begyndte at udveksle aflæsninger i november 2016, markerede belgiske kontrollører sandsynlig nedskruning på 9,5 % af de biler, der var importeret fra Nederlandene. Før udvekslingen havde skønnet for 2015 været 16,9 % (TRT, 2017).

Tjekkiet. Transportministeriet har et gratis offentligt opslag, Kontrola tachometru. Indtast et stelnummer (VIN), og du ser de kilometerstande, der er registreret på syns- og emissionsstationer (Ministry of Transport). Siden 1. oktober 2018 kan manipulation af kilometertælleren give en bøde på op til 500.000 CZK (Ekonomický deník).

Danmark. Motorregistret registrerer kilometerstanden ved periodisk syn og når et køretøj importeres eller eksporteres. Danmarks Statistik bemærker, at synsrapporter kan indeholde fejl, så en enkelt mærkelig værdi er ikke i sig selv et bevis (Statistics Denmark).

EU-reglerne pr. oktober 2026

Hvad der allerede gælder. Efter direktiv 2014/45/EU er kilometerstanden en del af det periodiske syn. Medlemslandene skal gøre oplysningerne fra det forrige syn elektronisk tilgængelige for synsmedarbejderne, og manipulation af kilometertælleren for at nedsætte eller forfalske den kørte distance skal kunne straffes med "effektive, forholdsmæssige, afskrækkende og ikke-diskriminerende sanktioner" (Directive 2014/45/EU, Article 8). Direktivet opretter ikke en fælles EU-database over kilometerstand, og en bils historik går som regel tabt, når den krydser en grænse.

Hvad der forhandles. I april 2025 foreslog Europa-Kommissionen at revidere pakken om køretøjers trafiksikkerhed (roadworthiness package). Ifølge forslaget skal virksomheder, der servicerer biler, registrere kilometerstanden, og producenterne skal løbende indsende aflæsninger fra opkoblede biler (EPRS briefing, January 2026782608_EN.pdf)).

• Rådet. Rådets generelle indstilling fastholder pligten til at oprette nationale databaser over kilometerstand. Den begrænser dem til personbiler og lette erhvervskøretøjer og kræver aflæsninger fra synsstationer, mærkeautoriserede værksteder og producenter af opkoblede biler. Andre registreringstidspunkter overlades til de enkelte lande (Council of the EU, 27 November 2025).
• Parlamentet. Parlamentets udvalg vedtog sin betænkning den 5. maj 2026, og plenarforsamlingen bekræftede forhandlingsmandatet den 21. maj 2026 (Legislative Observatory)).
• Forhandlinger. I september 2026 blev Rådets arbejdsgruppe for landtransport stadig orienteret om de interinstitutionelle forhandlinger (Council of the EU, CM 3980/26).

Pr. oktober 2026 er der ikke vedtaget nogen endelig tekst. Selv når der er enighed, skal landene have tid til at gennemføre den. Indtil videre må køberne selv stå for tjekket.

Tjekliste: sådan afslører du en nedskruet kilometertæller

Før du ser bilen

• Bed om stelnummeret og registreringslandet med det samme. En sælger, der ikke vil oplyse stelnummeret, er et advarselstegn.
• Slå de officielle registre op, som bilens land fører: Car-Pass i Belgien, RDW/NAP-data i Nederlandene, den tjekkiske tjeneste Kontrola tachometru eller synsoplysninger andre steder.
• Sammenlign aflæsningerne i datoorden. De må kun gå op og nogenlunde i takt med bilens alder.

Papirerne

• Læs servicebogen og regningerne. Tjek, at datoer og kilometerstande stiger jævnt, og at værkstedernes stempler ser ægte ud.
• Kig på gamle synsrapporter, hvor kilometerstanden står.
• Vær på vagt over for manglende servicehistorik, et "udskiftet" instrumentpanel uden papirer eller en nyligt importeret bil uden oplysninger fra det oprindelige land.

På bilen

• Tjek, at sliddet passer med kilometerstanden: rattets kant, gearknoppen, pedalgummierne, førersædets sidestøtte og påskriften på knapperne.
• Kig efter servicemærkater, mærkater om olieskift i motorrummet eller i dørkarmen og datoer på dæk og dele.
• Tjek, om instrumentbrættet har været afmonteret: ridser i panelerne, løse clips eller cifre på en analog kilometertæller, der ikke flugter.

På værkstedet

• Bed et uafhængigt værksted om at læse styreenhederne. På mange biler gemmer andre moduler end instrumentpanelet kilometerstanden, og forskellige værdier tyder på manipulation.
• Bed forhandleren om skriftlig bekræftelse af kilometerstanden, og betal på en måde, der kan spores, så du har dokumentation, hvis du en dag skal gøre et krav gældende.